GreenPHY已成為國(guó)際電動(dòng)車(chē)充電系統(tǒng)CCS的數(shù)據(jù)通信標(biāo)準(zhǔn)ISO15118-3（DIN70121）的基礎(chǔ)。CCS(Combined Charging System) 是一種通用的電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)。它將所有已建立的AC充電解決方案與超快速DC充電集成在一個(gè)系統(tǒng)中。車(chē)輛只需要一個(gè)充電接口即可進(jìn)行單相交流電充電，快速三相交流電充電以及超快速直流充，在家里或公共場(chǎng)所充電。除Type1/ Combo1 與 Typ2/Combo2區(qū)別以外，各地市場(chǎng)的CCS標(biāo)準(zhǔn)基本統(tǒng)一。特別是在充電控制通信層面，模擬信令統(tǒng)一采用PWM， 高級(jí)別通信統(tǒng)一采用PLC. 通信標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議統(tǒng)一執(zhí)行DIN70121及ISO15118。聯(lián)芯通的產(chǎn)品包括無(wú)線(xiàn)通訊（RF）。上海充電樁GreenPHY芯片可靠嗎

GreenPHY已成為國(guó)際電動(dòng)車(chē)充電系統(tǒng)CCS的數(shù)據(jù)通信標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)。每一輛可快速直流充電的電動(dòng)車(chē)都將需要一個(gè)滿(mǎn)足ISO15118標(biāo)準(zhǔn)的EVCC（Electric Vehicle CommunicaTIon Controller）模塊，而每一個(gè)支持快速直流充電的充電樁（包括家用充電樁）也需要一個(gè)SECC（Supply Equipment CommunicaTIon Controller）模塊。在充電系統(tǒng)中，非車(chē)載充電機(jī)屬于電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)之外的設(shè)備，只有電動(dòng)汽車(chē)行駛到電動(dòng)汽車(chē)充電站的時(shí)候才將其通過(guò)充電電纜接入到充電網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中來(lái)，而車(chē)載充電機(jī)一直與充電通信網(wǎng)絡(luò)連接，屬于整車(chē)系統(tǒng)的一部分。監(jiān)控系統(tǒng)用于對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)的調(diào)試或者維修，一般情況下不接入通信系統(tǒng)當(dāng)中，只有在系統(tǒng)需要調(diào)試或者維修時(shí)將此設(shè)備接入通訊網(wǎng)絡(luò)。北京電動(dòng)車(chē)充電系統(tǒng)CCSGreenPHY通信標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)芯通GreenPHY芯片作為自動(dòng)控制與和功率變換中心器件，在能源轉(zhuǎn)換與傳輸中起著心臟般的作用。

聯(lián)芯通GreenPHY芯片可應(yīng)用于高速電力線(xiàn)通信（PLC）市場(chǎng)。電力線(xiàn)通信技術(shù)基本原理：在發(fā)送時(shí)，利用調(diào)制技術(shù)將用戶(hù)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)制，把載有信息的高頻加載于電流，然后在電力線(xiàn)上進(jìn)行傳輸；在接收端，先經(jīng)過(guò)濾波器將調(diào)制信號(hào)取出，再經(jīng)過(guò)解調(diào)，就可得到原通信信號(hào)，并傳送到計(jì)算機(jī)或電話(huà)，以實(shí)現(xiàn)信息傳遞。PLC設(shè)備分局端和調(diào)制解調(diào)器，局端負(fù)責(zé)與內(nèi)部PLC調(diào)制解調(diào)器的通信和與外部網(wǎng)絡(luò)的連接。在通信時(shí)，來(lái)自用戶(hù)的數(shù)據(jù)進(jìn)入調(diào)制解調(diào)器調(diào)制后，通過(guò)用戶(hù)的配電線(xiàn)路傳輸?shù)骄侄嗽O(shè)備，局端將信號(hào)解調(diào)出來(lái)，再轉(zhuǎn)到外部的Internet。

隨著新能源戰(zhàn)略的部署和實(shí)施，電動(dòng)汽車(chē)必將走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)。與之配套的電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施已率先開(kāi)始建設(shè)，將逐步形成充電樁、充電站、換電站、配送站等設(shè)施相結(jié)合的電動(dòng)汽車(chē)充換電系統(tǒng)。 采用光載無(wú)線(xiàn)技術(shù)構(gòu)建電動(dòng)汽車(chē)充電樁的信息化網(wǎng)絡(luò)，相關(guān)研究項(xiàng)目的提出和實(shí)施，得到了電力行業(yè)**的肯定和支持，隨著后續(xù)項(xiàng)目的開(kāi)展，將逐步構(gòu)建起基于光載無(wú)線(xiàn)技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)在電動(dòng)汽車(chē)充換電系統(tǒng)的應(yīng)用體系，較終實(shí)現(xiàn)智能型的電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。GreenPHY已成為國(guó)際電動(dòng)車(chē)充電系統(tǒng)CCS的數(shù)據(jù)通信標(biāo)準(zhǔn)ISO15118-3（DIN70121）的基礎(chǔ)。聯(lián)芯通GreenPHY芯片設(shè)計(jì)滿(mǎn)足低延遲的效能要求。

聯(lián)芯通GreenPHY芯片可應(yīng)用于充電樁端，MSE1022與MSEX25配套可應(yīng)用于車(chē)端。聯(lián)芯通HomePlug Green PHY成為國(guó)際電動(dòng)車(chē)充電系統(tǒng)CCS的數(shù)據(jù)通信標(biāo)準(zhǔn)ISO15118-3(DIN70121)的基礎(chǔ)(除國(guó)標(biāo)BG/T20234.3， 日標(biāo)CHAdeMO外)。隨著電池價(jià)格的逐步下降以及應(yīng)對(duì)氣候變遷的需求，電動(dòng)汽車(chē)會(huì)在未來(lái)10年快速增長(zhǎng)。聯(lián)芯通GreenPHY芯片設(shè)計(jì)滿(mǎn)足高吞吐量、低延遲效能要求，適用于高速電力線(xiàn)通信（PLC）市場(chǎng)，包括汽車(chē)、工業(yè)和消費(fèi)應(yīng)用。聯(lián)芯通GreenPHY芯片適用于直流快速充電樁。聯(lián)芯通GreenPHY芯片直接影響著車(chē)輛電機(jī)的動(dòng)力輸出，和動(dòng)力電池電芯一起，組成了電動(dòng)車(chē)的“雙芯”。北京電動(dòng)車(chē)充電系統(tǒng)CCSGreenPHY通信標(biāo)準(zhǔn)

聯(lián)芯通GreenPHY芯片適用于直流快速充電樁。上海充電樁GreenPHY芯片可靠嗎

聯(lián)芯通公司的優(yōu)良團(tuán)隊(duì)已成功開(kāi)發(fā)GreenPHY PLC（IEEE1901）認(rèn)證的組網(wǎng)平臺(tái)。聯(lián)芯通工業(yè)GreenPHY芯片主要特點(diǎn)有哪些？工業(yè)芯片企業(yè)的市場(chǎng)集中度較高，大者恒大的局面長(zhǎng)期穩(wěn)定。由于工業(yè)芯片市場(chǎng)的過(guò)度分散特性，具有一定整合能力，具有工藝和產(chǎn)能的大企業(yè)往往占據(jù)著主要市場(chǎng)份額，且不斷通過(guò)收購(gòu)做大做強(qiáng)規(guī)模和優(yōu)勢(shì)。另外由于工業(yè)芯片行業(yè)普遍產(chǎn)品更新?lián)Q代慢，導(dǎo)致新增進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)減少，行業(yè)壟斷格局不斷強(qiáng)化。因此整個(gè)工業(yè)芯片市場(chǎng)格局呈現(xiàn)出“大者恒大，市場(chǎng)壟斷效應(yīng)明顯”的特點(diǎn)。上海充電樁GreenPHY芯片可靠嗎

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