國(guó)際快遞的發(fā)展的基本特征：國(guó)際快遞的標(biāo)準(zhǔn)化程度要求更高。要是國(guó)際快遞暢通起來(lái)，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是非常重要的，如果沒(méi)有各國(guó)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)際快遞水平很難提高。目前，美國(guó)、歐洲基本實(shí)現(xiàn)了物流工具和設(shè)施的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。在物流信息傳遞技術(shù)方面，歐洲各國(guó)不實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)化，而且也實(shí)現(xiàn)了企業(yè)之間及歐洲統(tǒng)一市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化，這就使歐洲各國(guó)之間系統(tǒng)比亞洲、非洲國(guó)家交流更簡(jiǎn)單、更具有效率。響應(yīng)時(shí)間更長(zhǎng)，有許多原因?qū)е铝藝?guó)際快遞的響應(yīng)時(shí)間更長(zhǎng),更不穩(wěn)定:距離更長(zhǎng);國(guó)際快遞的收件人聯(lián)系方式要保持暢通。寧波全球國(guó)際貨運(yùn)快遞fedex郵寄費(fèi)用

國(guó)際快遞，顧名思義，就是不同國(guó)家之間的快遞往來(lái)。時(shí)至較近，跨境電商、國(guó)際旅游、國(guó)際搬家的需求都日益頻繁，因此國(guó)際快遞也早已不是什么稀罕事。但是對(duì)于個(gè)人而言，如果以前沒(méi)有從事過(guò)國(guó)際搬家業(yè)務(wù)，還是有一些基本常識(shí)需要了解的。基本知識(shí)，國(guó)際快遞是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家（或地區(qū)）之間所進(jìn)行的快遞、物流業(yè)務(wù)。目前我國(guó)國(guó)際快遞是快遞業(yè)務(wù)中較重要的組成部分，它是EMS、DHL、UPS、FedEx等快遞業(yè)“巨頭”的主營(yíng)業(yè)務(wù)，每年的業(yè)務(wù)量以30％的速度增長(zhǎng)，在我國(guó)對(duì)外貿(mào)易工作中揮了舉足輕重的作用，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)融入全球一體化作出了貢獻(xiàn)，取得了令人矚目的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。上海全球國(guó)際快遞國(guó)際快遞的運(yùn)輸時(shí)間受航班、船期等因素影響。

國(guó)際快遞的特點(diǎn)：服務(wù)向兩端延伸，國(guó)際快遞專(zhuān)線(xiàn)指運(yùn)營(yíng)不同國(guó)家(地區(qū))間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的貨運(yùn)線(xiàn)路，其運(yùn)輸線(xiàn)路及班次一般是固定的。傳統(tǒng)的國(guó)際快遞專(zhuān)線(xiàn)包含貨運(yùn)站點(diǎn)之間的運(yùn)輸服務(wù)，隨著跨境電商服務(wù)需求升級(jí)，國(guó)際快遞專(zhuān)線(xiàn)的業(yè)務(wù)鏈條進(jìn)一步向上游的貨物攬收和下游的末端派送延伸。目前，國(guó)際快遞專(zhuān)線(xiàn)的服務(wù)開(kāi)始逐漸包括：貨物攬收、裝卸打包、運(yùn)輸、在線(xiàn)追蹤訂單、清關(guān)、本地派送等一條龍服務(wù)。大量的國(guó)際貨物運(yùn)輸通過(guò)海上進(jìn)行,速度比較慢,不如陸運(yùn)或空運(yùn)一致性好;通常需要更多的單證和手續(xù),這可能會(huì)花費(fèi)大量的時(shí)間。訂單完整性要求高；運(yùn)輸條件嚴(yán)格。

國(guó)際快遞運(yùn)輸和貨物搬運(yùn)設(shè)施設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)和港口設(shè)施等。標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸方式的發(fā)展極大地促進(jìn)了物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展,但各個(gè)國(guó)家和地區(qū)在諸如汽車(chē)、輪船等運(yùn)輸工具的裝載尺寸、載重和鐵路軌道規(guī)格等方面仍然存在著很大的差距,這就導(dǎo)致產(chǎn)品在跨越邊界時(shí)不得不在不同的運(yùn)輸工具之間卸載和轉(zhuǎn)運(yùn),人為地增加作業(yè)環(huán)節(jié)和作業(yè)俗不同;不同國(guó)家的物流業(yè)現(xiàn)狀不同。國(guó)際快遞運(yùn)作過(guò)程復(fù)雜的復(fù)雜性:國(guó)際運(yùn)輸往往需要多種運(yùn)輸方式的銜接運(yùn)輸過(guò)程以及運(yùn)輸所涉及的信息非常復(fù)雜;由于貨物的運(yùn)送線(xiàn)路長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多,物流流程的完成周期長(zhǎng),氣候條件復(fù)雜,對(duì)貨物運(yùn)輸途中的保管、存放要求高,貨物的加工和儲(chǔ)存都具有復(fù)雜性;由于涉及不同國(guó)家,物流過(guò)程中的管制和查驗(yàn)以及相關(guān)的手續(xù)復(fù)雜而煩瑣。國(guó)際快遞作業(yè)單證的復(fù)雜性:國(guó)際作業(yè)往往需要大量的有關(guān)商務(wù)單證、結(jié)匯單證、船務(wù)單證、運(yùn)輸單證、報(bào)檢報(bào)關(guān)單證、港囗單證及裝卸貨流轉(zhuǎn)單證等。同時(shí),貨物裝運(yùn)交付每經(jīng)過(guò)一個(gè)國(guó)家,都需要使用這個(gè)國(guó)家或地區(qū)語(yǔ)言的單證。國(guó)際快遞通信系統(tǒng)的復(fù)雜性。國(guó)際快遞的重量限制需根據(jù)不同快遞公司規(guī)定執(zhí)行。

國(guó)際快遞的基本形式：從國(guó)際快遞的形成看國(guó)際快遞的形式工廠企業(yè)通過(guò)出口部門(mén)，向進(jìn)口國(guó)出口產(chǎn)品商業(yè)公司等出口部門(mén)，在進(jìn)口國(guó)設(shè)置分公司或其他駐外機(jī)構(gòu)，進(jìn)行銷(xiāo)售活動(dòng)。工廠企業(yè)與進(jìn)口部門(mén)直接交易，組織物資出口。工廠企業(yè)在進(jìn)口國(guó)設(shè)置駐外機(jī)構(gòu)，將商品部件出口，在進(jìn)口國(guó)內(nèi)組裝或進(jìn)行其他加工。工廠企業(yè)在進(jìn)口國(guó)設(shè)立工廠，其原材料基本上由進(jìn)口國(guó)內(nèi)提供，少部分從出口國(guó)輸入。國(guó)際快遞公司專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)，即為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)提供專(zhuān)業(yè)化服務(wù)，提高服務(wù)效率，使工商企業(yè)得以集中其中心競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)際快遞的包裝需考慮目的地國(guó)家的文化習(xí)俗。上海港海中轉(zhuǎn)運(yùn)國(guó)際快遞報(bào)價(jià)

國(guó)際快遞的增值服務(wù)費(fèi)用需提前咨詢(xún)清楚。寧波全球國(guó)際貨運(yùn)快遞fedex郵寄費(fèi)用

國(guó)際快遞的發(fā)展的基本特征：各個(gè)國(guó)家或地區(qū)物流環(huán)境存在差異。各國(guó)物流環(huán)境的差異是國(guó)際快遞一個(gè)非常顯著的特點(diǎn)，尤其是物流軟環(huán)境的差異。不同國(guó)家的物流適應(yīng)法律不同，不同國(guó)家的經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展水平會(huì)造成國(guó)際快遞處于不同科技條件的支撐下，不同國(guó)家的不同標(biāo)準(zhǔn)也造成國(guó)際間"接軌"困難，不同國(guó)家的風(fēng)俗文化也使國(guó)際快遞受到很大限制。由于物流環(huán)境的差異迫使一個(gè)物流系統(tǒng)需要在不同法律、人文、習(xí)俗、語(yǔ)言、科技、設(shè)施的環(huán)境下運(yùn)行，無(wú)疑會(huì)較大增加物流的難度和系統(tǒng)的復(fù)雜性。寧波全球國(guó)際貨運(yùn)快遞fedex郵寄費(fèi)用