汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)的導(dǎo)通測(cè)試和電阻測(cè)試：導(dǎo)通測(cè)試：導(dǎo)通測(cè)試是線束中必須相連接的點(diǎn)是否準(zhǔn)確的連接。通常人們用的方法是線路的一端，施以一定額的電流，并在另一端探查是否有相對(duì)應(yīng)的電流流出，而獲知該路徑是否接通，再進(jìn)一步量測(cè)兩端的電壓差，計(jì)算該導(dǎo)線的電阻值，此要對(duì)線束逐點(diǎn)進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的測(cè)試。在多線束導(dǎo)通測(cè)試的過(guò)程中，如果有錯(cuò)誤發(fā)生，不論是斷線、短路或接線錯(cuò)誤，通常較大的困難就是找到真正的錯(cuò)誤，是斷線未接，還是連接錯(cuò)誤，還是線間短路等等。傳統(tǒng)上簡(jiǎn)單的線束測(cè)試器中，通常是一對(duì)一的導(dǎo)通測(cè)試及一對(duì)一的絕緣測(cè)試。這種方法對(duì)于復(fù)雜的線束拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，經(jīng)常無(wú)法檢測(cè)涵蓋所有錯(cuò)誤，即使發(fā)現(xiàn)有錯(cuò)誤，仍不能很快的掌握實(shí)際的狀況。汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)能夠檢驗(yàn)線束導(dǎo)通情況，帶標(biāo)定、基準(zhǔn)設(shè)定作用。合肥電動(dòng)汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)報(bào)價(jià)

汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)使用說(shuō)明書：點(diǎn)測(cè)模式：測(cè)試方法：按照樣品腳位順序用表筆依次點(diǎn)擊各腳位，每次點(diǎn)擊時(shí)順序正確則蜂鳴器發(fā)出”滴滴”兩聲，指示燈亮綠燈，順序錯(cuò)誤時(shí)，指示燈亮紅燈。點(diǎn)擊順序錯(cuò)誤時(shí)，可以繼續(xù)嘗試點(diǎn)擊正確的腳位，點(diǎn)擊右鍵會(huì)回到一腳位，可以繼續(xù)進(jìn)行下一條線的檢測(cè)，同時(shí)這條線記錄為錯(cuò)誤線。測(cè)試界面的二行顯示的是當(dāng)前腳位序號(hào)，腳位總數(shù)和當(dāng)前腳位端子號(hào)。四行顯示的是正確線束與錯(cuò)誤線束的數(shù)量統(tǒng)計(jì)。點(diǎn)測(cè)支持多個(gè)點(diǎn)連在一起，比如A1、A2與A3連在一起作為點(diǎn)測(cè)的一步腳位，檢測(cè)時(shí)一步表筆必須同時(shí)接觸A1、A2與A3三點(diǎn)才判為一步腳位正確。日照汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)廠商導(dǎo)通檢測(cè)儀，顧名思義就是測(cè)試儀器，它不是普通的測(cè)試儀器，而是一種自動(dòng)化程度高的便攜式儀器。

汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)檢測(cè)系統(tǒng)構(gòu)成：高級(jí)客車的技術(shù)含量集中體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、底盤主要總成技術(shù)、電氣系統(tǒng)等方面，其中發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤主要總成又是通過(guò)電器系統(tǒng)來(lái)控制的。因此復(fù)雜的客車線束在裝車前進(jìn)行測(cè)試是必不可少的?？蛙嚲€束測(cè)試系統(tǒng)是專門用于檢測(cè)整車線束的一種設(shè)備，整個(gè)系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)（線束測(cè)試儀主機(jī)）、線束測(cè)試儀從機(jī)、測(cè)試工作臺(tái)（瞬斷振動(dòng)臺(tái)）、顯示器、打印機(jī)等幾部分組成。該系統(tǒng)能對(duì)放置在測(cè)試工作臺(tái)上的線束進(jìn)行逐根檢測(cè)，在顯示器上顯示錯(cuò)誤線路的信息，對(duì)于交叉錯(cuò)接的線路也能顯示錯(cuò)誤的接頭編號(hào)。同時(shí)搭配瞬斷振動(dòng)臺(tái)還可對(duì)線束結(jié)合牢固性進(jìn)行測(cè)試。

汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)使用說(shuō)明書：線束導(dǎo)通測(cè)試儀的主要功能是利用與樣品線束比對(duì)的方式檢測(cè)出線束中可能存在的開(kāi)路、短路和錯(cuò)位幾種錯(cuò)誤，測(cè)試結(jié)果會(huì)以顯示屏、指示燈、蜂鳴器進(jìn)行提示，還可以利用屏幕信息進(jìn)一步定位到具體的出錯(cuò)線路。測(cè)試儀還具有樣品存儲(chǔ)、數(shù)量統(tǒng)計(jì)、單端線束點(diǎn)測(cè)模式、錯(cuò)誤鎖定、樣品鎖定、搖擺測(cè)試等功能。注意:測(cè)試的線束千萬(wàn)不能帶電,否則會(huì)造成測(cè)試儀損壞!!!在治具板上插入待測(cè)試線材，測(cè)試儀自動(dòng)開(kāi)始測(cè)試，線材正確時(shí)，綠燈亮，蜂鳴器響兩聲（也可設(shè)置為不響），屏幕顯示“PASS”；線材錯(cuò)誤時(shí)，紅燈亮，蜂鳴器不響（也可設(shè)置為常響），屏幕顯示具體的開(kāi)短路線號(hào)。可實(shí)現(xiàn)批量快速測(cè)量，效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于手工導(dǎo)通測(cè)試。

汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)操作方法：檢測(cè)線材：測(cè)試儀開(kāi)機(jī)后進(jìn)入待機(jī)界面，可以直接插線進(jìn)行測(cè)試，如果在選樣品組界面或者樣品連接界面則點(diǎn)擊右鍵回到待機(jī)界面。插線后會(huì)馬上得到測(cè)試結(jié)果，測(cè)試結(jié)果正確蜂鳴器會(huì)響“滴滴”兩聲，屏幕顯示”PASS”，指示燈亮綠燈;測(cè)試結(jié)果錯(cuò)誤，蜂鳴器會(huì)持續(xù)發(fā)出“滴”聲，屏幕會(huì)顯示具體的出錯(cuò)線路，指示燈亮紅燈。屏幕底部顯示的是正確線材跟錯(cuò)誤線材的數(shù)量統(tǒng)計(jì)，計(jì)數(shù)清零方法見(jiàn)設(shè)置菜單。在線材進(jìn)行測(cè)試時(shí)，點(diǎn)擊下鍵可以查看當(dāng)前測(cè)試線材的連接情況。導(dǎo)通線束測(cè)試儀是一款高速的導(dǎo)通線束測(cè)試儀，測(cè)試通道可靈活擴(kuò)展。昆明地鐵線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)哪家好

導(dǎo)通線束測(cè)試儀，是一款高速的導(dǎo)通線束測(cè)試儀，測(cè)試通道可靈活擴(kuò)展。合肥電動(dòng)汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)報(bào)價(jià)

汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)使用說(shuō)明書：點(diǎn)測(cè)模式：搖擺測(cè)試：有的線束會(huì)有接觸不良的情況，即線束有時(shí)通有時(shí)斷。如果要測(cè)試線束的接觸不良的情況，需要使用搖擺測(cè)試功能，搖擺測(cè)試時(shí)操作人員應(yīng)對(duì)線束進(jìn)行搖擺，此時(shí)如果線束出現(xiàn)接觸不良的情況就能被測(cè)試機(jī)檢測(cè)到。搖擺測(cè)試功能打開(kāi)時(shí)，在設(shè)定的時(shí)間內(nèi)，測(cè)試機(jī)會(huì)對(duì)待測(cè)線束反復(fù)進(jìn)行測(cè)試，在整個(gè)測(cè)試周期內(nèi)測(cè)試結(jié)果都為正確，則判定為良品并顯示測(cè)試通過(guò)，如果測(cè)試周期內(nèi)出現(xiàn)一次測(cè)試錯(cuò)誤，則判定為不良并顯示測(cè)試不通過(guò)。搖擺測(cè)試功能開(kāi)啟方法為，開(kāi)機(jī)后長(zhǎng)按下鍵進(jìn)設(shè)置，調(diào)節(jié)第12項(xiàng)ShakeTime，0為關(guān)閉搖擺測(cè)試，其它值為打開(kāi)搖擺測(cè)試功能，數(shù)值越大，測(cè)試周期越長(zhǎng)，數(shù)值單位約為秒（前幾個(gè)值實(shí)際時(shí)間較短），即數(shù)值調(diào)為10，測(cè)試周期約為10秒。合肥電動(dòng)汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)報(bào)價(jià)

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