如何用汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)進(jìn)行汽車線束測(cè)試？汽車線束拉力測(cè)試：如果線束因?yàn)樽陨砥焚|(zhì)問(wèn)題，輸電線與線束端子間的連接不夠緊密，就會(huì)出現(xiàn)線束斷裂的現(xiàn)象；其次就是線束輸電線外表完好，但內(nèi)部銅芯已和接線端子斷開(kāi)，這兩種情況都會(huì)導(dǎo)致汽車線路功能性故障，因此對(duì)于汽車線束進(jìn)行拉力測(cè)試是必要的。在測(cè)試過(guò)程中如輸電線線纜絕緣層逐漸變細(xì)時(shí)，可確定該輸電線已斷路；如果內(nèi)部斷路，則需要通過(guò)X光成像的方法進(jìn)行內(nèi)部狀態(tài)的進(jìn)一步判斷。線束測(cè)試儀功能特點(diǎn)：通斷、耐壓、絕緣電阻、二線制電阻測(cè)試，能高效準(zhǔn)確的剔除短路、斷路、誤配線等不合格產(chǎn)品，可以說(shuō)是一機(jī)功能頂所有。汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)在、方便人機(jī)交互并可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)跟蹤和檢測(cè)結(jié)果打印等方面具有明顯效果。汕頭智能汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)報(bào)價(jià)

汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)快速上手指南，首先需要轉(zhuǎn)接出待測(cè)線束對(duì)應(yīng)的插座，用戶插座每個(gè)引腳需要焊線出來(lái)，線的另一頭焊到測(cè)試儀引出的排線的排針上或是焊到測(cè)試儀引出的轉(zhuǎn)接板上；如果是牛角座、網(wǎng)線座等常規(guī)插座，也可以購(gòu)買使用我們的通用轉(zhuǎn)接板。連接好測(cè)試儀與治具板(轉(zhuǎn)接板)，開(kāi)啟電源。如果是首先一個(gè)次測(cè)試這種線材，需要學(xué)習(xí)一次線材連接，否則可以直接跳轉(zhuǎn)到下一個(gè)步驟。在治具板上連接好樣品線材，點(diǎn)擊左鍵學(xué)習(xí)樣品線材，再點(diǎn)擊右鍵確認(rèn)，然后可以點(diǎn)擊上下鍵查看樣品具體的線路連接或是點(diǎn)擊右鍵開(kāi)始測(cè)試。在治具板上插入待測(cè)試線材，測(cè)試儀自動(dòng)開(kāi)始測(cè)試，線材正確時(shí)，綠燈亮，蜂鳴器響兩聲（也可設(shè)置為不響），屏幕顯示“PASS”；線材錯(cuò)誤時(shí)，紅燈亮，蜂鳴器不響（也可設(shè)置為常響），屏幕顯示具體的開(kāi)短路線號(hào)。汕頭智能汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)報(bào)價(jià)平時(shí)使用汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)測(cè)試安全。

整車汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)檢驗(yàn)規(guī)范，將待導(dǎo)通的電線束水平放于導(dǎo)通臺(tái)架上，將事先打印好的線束圖紙放于左手邊?，F(xiàn)從線束圖紙獲得以下信息：需要導(dǎo)通的導(dǎo)線端子所在的護(hù)套，線束圖紙的護(hù)套視角就是護(hù)套的正視圖通過(guò)導(dǎo)線線號(hào)明確端子所在的護(hù)套的孔位；再通過(guò)明細(xì)表查看導(dǎo)線的去向，確定了導(dǎo)線的去向以后，再回到線束圖紙，找到導(dǎo)線去向所在的護(hù)套，方法同上，可以確定導(dǎo)線所在護(hù)套的孔位，知道了以上信息后，分別將萬(wàn)用表的表筆與孔位中的端子接觸，如果聽(tīng)到響聲，說(shuō)明這2個(gè)護(hù)套之間的這一端導(dǎo)線是正常的，否則，則是斷開(kāi)的。在這一過(guò)程中必須注意表筆與端子接觸應(yīng)十分充分，防止接觸不良給導(dǎo)通者錯(cuò)誤的信息。

汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)單根電線束有打卡點(diǎn)或焊接點(diǎn)的導(dǎo)通檢測(cè)單根電線束導(dǎo)通檢測(cè)的時(shí)候，如果導(dǎo)線之間有JIONT，導(dǎo)通檢測(cè)要麻煩許多。首先要明確JIONT的導(dǎo)線的數(shù)量，再確定他們之間的關(guān)系。上面的例子中就有JIONT的現(xiàn)象。接發(fā)動(dòng)機(jī)線束插件的502b打卡后分別去噴油嘴1（503），噴油嘴2（503a），噴油嘴3（503b），噴油嘴4（503c），這個(gè)時(shí)候做導(dǎo)通檢測(cè)，就必須確定他們之間的聯(lián)系。由原理方面的知識(shí)得知，這是電源給噴油嘴供電，噴油嘴之間功能上沒(méi)有聯(lián)系，只是物理上有聯(lián)系，導(dǎo)通檢測(cè)的組合數(shù)為4，也就是只要分別導(dǎo)通502b與503、503a、503b、503c就可以了。低壓導(dǎo)通測(cè)試：給需要測(cè)試的線纜施加一定電流，測(cè)量線纜端點(diǎn)處的電壓值和電流值。

汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)在電氣附件絕緣性能測(cè)試中的應(yīng)用：電氣線纜的絕緣性測(cè)試是航空發(fā)動(dòng)機(jī)組裝制造階段和維護(hù)的一項(xiàng)重要工作，航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商已經(jīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)電氣絕緣性能測(cè)試列入了維修手冊(cè)，要求航空發(fā)動(dòng)機(jī)使用按照其手冊(cè)中的要求對(duì)電氣附件進(jìn)行絕緣測(cè)試。目前國(guó)內(nèi)對(duì)電氣附件絕緣性能測(cè)試的手段還是相對(duì)比較落后的，在一些單位至今還存在使用單獨(dú)的兆歐表對(duì)待測(cè)點(diǎn)進(jìn)行逐點(diǎn)的搭建來(lái)判斷電氣附件絕緣性能的好壞，這種方式速度慢、效率低、誤檢率和漏檢率都十分的高。線束測(cè)試儀功能特點(diǎn)：數(shù)據(jù)對(duì)比分析、自動(dòng)記錄測(cè)試報(bào)告、智能化測(cè)試軟件、大型數(shù)據(jù)庫(kù)。北京地鐵線束汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)哪家好

故障定位是手動(dòng)導(dǎo)通無(wú)法完成的。汕頭智能汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)報(bào)價(jià)

一種汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)，包括設(shè)備本體、測(cè)試面板、一接線柱、二接線柱，所述測(cè)試面板固定在所述設(shè)備本體上，該測(cè)試面板具有多組測(cè)試線路和接線孔，所述接線孔連接至所述測(cè)試線路，所述一接線柱和第二接線柱均固定在該接線孔內(nèi)，其特征在于，至少一個(gè)的所述接線孔內(nèi)設(shè)有下螺接件、下彈簧和下導(dǎo)電柱，所述下螺接件設(shè)有下導(dǎo)向孔，所述下導(dǎo)電柱可移動(dòng)地固定在所述下導(dǎo)向孔內(nèi)，所述下彈簧的一端固定在所述下導(dǎo)電柱的下端，另一端固定在所述下導(dǎo)向孔的內(nèi)壁，所述一接線柱設(shè)有上螺接件、上彈簧、上導(dǎo)電柱和卡位片，所述上螺接件固定在所述下螺接件內(nèi)，該上螺接件內(nèi)設(shè)有上導(dǎo)向孔，所述上導(dǎo)電柱可移動(dòng)地安裝在所述上導(dǎo)向孔內(nèi)，所述上彈簧的一端固定在所述上導(dǎo)電柱的上端，另一端固定在所述上導(dǎo)向孔的內(nèi)壁，所述卡位片可移動(dòng)地固定在所述上導(dǎo)向孔的頂部，其中，該上導(dǎo)電柱的底部抵靠在所述下導(dǎo)電柱的頂部。汕頭智能汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)報(bào)價(jià)

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