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近年來(lái)，隨著設(shè)計(jì)和加工技術(shù)的提高，軸承的可靠性得到***提升。評(píng)估長(zhǎng)壽命、高可靠性軸承的壽命成為新的研究方向。按照傳統(tǒng)的壽命試驗(yàn)技術(shù)進(jìn)行評(píng)估，需要花費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間，而在當(dāng)前產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期較短的情況下，長(zhǎng)時(shí)間的檢測(cè)會(huì)延遲軸承產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)度[3-5]。此外，要發(fā)現(xiàn)并測(cè)試高可靠性軸承產(chǎn)品的故障，需要大量的測(cè)試時(shí)間，因此加速壽命試驗(yàn)成為軸承研發(fā)的關(guān)鍵[6]。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)外對(duì)軸承試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)存在軸承型號(hào)單一的問題，缺少油浴潤(rùn)滑軸承試驗(yàn)臺(tái)[7-9]。此外，工業(yè)級(jí)試驗(yàn)臺(tái)普遍體積龐大、系統(tǒng)復(fù)雜、成本較高，不適用實(shí)驗(yàn)室的理論研究和教學(xué)[綜合故障模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)的原理？遼寧機(jī)械故障綜合故障模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)

軸系試驗(yàn)平臺(tái)電機(jī)可靠性研究對(duì)拖試驗(yàn)平臺(tái)作用。馬達(dá)綜合故障模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)用途

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