一般而言,加裝廢氣渦輪增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)功率及扭矩要增大20%—30%。但是廢氣渦輪增壓器技術(shù)也有其必須注意的地方,那就是泵輪和渦輪由一根軸相連,也就是轉(zhuǎn)子,發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)泵輪,泵輪帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn),渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)后給進(jìn)氣系統(tǒng)增壓。增壓器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣一側(cè),所以增壓器的工作溫度很高,而且增壓器在工作時(shí)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速非常高,可達(dá)到每分鐘十幾萬轉(zhuǎn),如此高的轉(zhuǎn)速和溫度使得常見的機(jī)械滾針或滾珠軸承無法為轉(zhuǎn)子工作,因此渦輪增壓器普遍采用全浮動(dòng)軸承,由機(jī)油來進(jìn)行潤滑,還有冷卻液為增壓器進(jìn)行冷卻。4、復(fù)合增壓系統(tǒng):即廢氣渦輪增壓和機(jī)械增壓并用,這種裝置在大功率柴油機(jī)上采用比較多,其發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率大、燃油消耗率低、噪聲小,只是結(jié)構(gòu)太復(fù)雜,技術(shù)含量高,維修保養(yǎng)不容易,因此很難普及。溫度增高,這樣不僅影響充氣效率,還容易產(chǎn)生爆燃。佛山吹塑增壓機(jī)商家
本發(fā)明的一個(gè)方式的增壓器也可以是,所述內(nèi)筒部與所述外筒部由各自的部件形成。在上述結(jié)構(gòu)中,內(nèi)筒部與外筒部由各自的部件形成。由此,能夠通過對(duì)作為比較簡單的構(gòu)造的筒狀的內(nèi)筒部和外筒部進(jìn)行成形,并對(duì)所成形的內(nèi)筒部的另一端部和外筒的另一端部進(jìn)行固定,形成軸承部。因此,能夠容易地形成軸承部。另外,本發(fā)明的一個(gè)方式的增壓器也可以是,所述內(nèi)筒部與所述外筒部由一個(gè)部件形成。在上述結(jié)構(gòu)中,內(nèi)筒部與外筒部由一個(gè)部件形成,因此能夠?qū)崿F(xiàn)部件件數(shù)的減少。根據(jù)本發(fā)明,能夠防止葉輪的損傷,并且能夠性能的降低。附圖說明圖1是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的增壓器的縱剖視圖。圖2是將圖1的增壓器的主要部分放大的示意性的縱剖視圖。圖3是圖2的內(nèi)筒的立體圖。圖4是圖2的外筒的立體圖。具體實(shí)施方式以下,參照附圖對(duì)本發(fā)明的增壓器的一個(gè)實(shí)施方式進(jìn)行說明。本實(shí)施方式涉及的增壓器1,例如用于作為船舶的主機(jī)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(內(nèi)燃機(jī))、汽車等車輛的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(內(nèi)燃機(jī)),利用通過來自柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣而得到的驅(qū)動(dòng)力對(duì)空氣進(jìn)行壓縮并向柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室供給壓縮空氣。本實(shí)施方式的增壓器1為主要使用來自柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣的動(dòng)能的動(dòng)壓式。如圖1所示。增壓機(jī)空氣增壓泵使用于原空壓系統(tǒng)要提高壓力的工作環(huán)境中。
基本上不需要對(duì)排氣系統(tǒng)進(jìn)行大改造,需對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)施工,改裝施工技術(shù)的難度降低;與渦輪增壓相比,不足的是:需損耗部分動(dòng)力驅(qū)動(dòng)增壓機(jī),而渦輪增壓幾乎是“無本買賣”;高轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力不如渦輪增壓;噪音擾人,特別是魯式和雙螺旋式;但渦輪增壓和機(jī)械增壓與自然進(jìn)氣引擎相比都有一個(gè)共同缺點(diǎn),那就是會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)(燃燒室工作壓力上升),特別是對(duì)于改裝車。對(duì)于改裝車,無論是何種增壓器,都需要調(diào)校行車電腦的燃料供應(yīng)量、調(diào)整潤滑油管道等一系列工作。機(jī)械增壓器應(yīng)用編輯螺旋槳式飛機(jī),特別是早期的;超級(jí)跑車:奔馳早期的帶增壓器的車款,如SL55AMG、C200K等,SLR邁凱倫也裝備了;柯尼賽格的CCX、CCR等,升V形8氣缸引擎,安裝了兩個(gè)離心式機(jī)械增壓器,馬力達(dá)800匹以上;福特GT、ShelbyGT500等;雪佛蘭CorvetteZR1等蓮花汽車Exige和Evora等。機(jī)械增壓器參見編輯增壓器渦輪增壓器電動(dòng)渦輪增壓器(en:Electricsupercharger)參考資料1.劉厚根.機(jī)械增壓器的研究現(xiàn)狀與開發(fā)建議[J].車用發(fā)動(dòng)機(jī),2004(5):[D].中南大學(xué)。
半浮式的軸承為了使背面減震器發(fā)揮作用,需要能夠在半徑方向上移動(dòng)。然而,在上述的半浮式軸頸推力一體軸承的構(gòu)造中,為了使背面減震器發(fā)揮作用而能夠在半徑方向上移動(dòng)況,需要在開口的邊緣與銷的外周面之間形成間隙。若像這樣在開口的邊緣與銷的外周面之間形成間隙,則與該間隙對(duì)應(yīng)地允許軸承的軸向的移動(dòng)。若轉(zhuǎn)子軸移動(dòng),則安裝于轉(zhuǎn)子軸的一端的葉輪也沿軸向移動(dòng)。在葉輪向殼體側(cè)移動(dòng)的情況下,葉輪與其他的部件(例如,收容葉輪的殼體等)干涉,葉輪有可能受到損傷。另外,若為了防止葉輪與其他的部件的干涉,而在葉輪與其他的部件之間設(shè)置間隙,則被葉輪壓縮的氣體會(huì)從該間隙泄漏,增壓器的性能有可能降低。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:本發(fā)明是鑒于這樣的情況而完成的,目的在于,提供一種增壓器,能夠防止葉輪的損傷,并且能夠性能的降低。為了解決上述課題,本發(fā)明的增壓器采用以下的技術(shù)手段。本發(fā)明的一個(gè)方式的增壓器具備:轉(zhuǎn)子軸,該轉(zhuǎn)子軸通過渦輪部的驅(qū)動(dòng)力而進(jìn)行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng),該渦輪部被供給從內(nèi)燃機(jī)排出的廢氣;葉輪,該葉輪安裝于所述轉(zhuǎn)子軸,并且壓縮空氣;筒狀的軸承部,該軸承部具有在內(nèi)部配置所述轉(zhuǎn)子軸的筒狀的內(nèi)筒部,和從半徑方向外側(cè)覆蓋所述內(nèi)筒部的筒狀的外筒部。對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而言,近年來的技術(shù)進(jìn)步,基本都是圍繞著平順性、可靠性和耐久性這三點(diǎn)來展開的。
在壓縮機(jī)葉輪12移動(dòng)到軸承部殼體6a側(cè)的情況下,壓縮機(jī)葉輪12的背面12b與軸承部殼體6a干涉,壓縮機(jī)葉輪12和軸承部殼體6a有可能受到損傷。另外,若為了防止壓縮機(jī)葉輪12與軸承部殼體6a的干涉而在壓縮機(jī)葉輪12與軸承部殼體6a之間設(shè)置間隙,則壓縮機(jī)葉輪12所壓縮的空氣會(huì)從該間隙泄漏,增壓器1的性能有可能降低。在本實(shí)施方式中,設(shè)置于軸承部5的凸緣部15c固定于殼體6,限制軸承部5的軸向的移動(dòng)。由此,能夠防止因軸承部5的軸向的移動(dòng)引起的轉(zhuǎn)子軸4的軸向的移動(dòng)。因此,能夠防止由于壓縮機(jī)葉輪12與軸承部殼體6a的干涉導(dǎo)致的壓縮機(jī)葉輪12和軸承部殼體6a的損傷,并且能夠增壓器1的性能的降低。另外,有時(shí)由于渦輪葉輪11和壓縮機(jī)葉輪12的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)等而對(duì)轉(zhuǎn)子軸4輸入半徑方向的振動(dòng)。若對(duì)轉(zhuǎn)子軸4輸入半徑方向的振動(dòng),則該振動(dòng)從轉(zhuǎn)子軸4輸入至軸承部5。在本實(shí)施方式中,軸承部5被設(shè)置于外筒15的一端部(在本實(shí)施方式中為壓縮機(jī)葉輪12側(cè)的端部)的凸緣部15c固定于殼體6。即,軸承部5以懸臂狀固定于殼體6。由此,若對(duì)軸承部5輸入半徑方向的振動(dòng),則軸承部5在以一端部為固定端的狀態(tài)下,以一端部的相反側(cè)的端部即另一端部(在本實(shí)施方式中為渦輪葉輪11側(cè)的端部)為自由端而進(jìn)行振動(dòng)。渦輪增壓器的大概結(jié)構(gòu)原理,廢氣渦輪增壓器主要由泵輪和渦輪組成。佛山空氣增壓機(jī)供應(yīng)商
早的渦輪增壓器用于跑車或賽車上的,發(fā)動(dòng)機(jī)排量受到限制的賽車比賽里面,發(fā)動(dòng)機(jī)就能夠獲得更大的功率。佛山吹塑增壓機(jī)商家
高壓空壓機(jī)高壓空壓機(jī)是將自由狀態(tài)下的空氣,壓縮至表壓為10MPa(兆帕)以上的壓縮空氣的機(jī)器,流經(jīng)機(jī)組中的分離器與過濾器后,脫除了含在高壓空氣中的水、油份和雜質(zhì),使排出的氣體清潔無味,氣體質(zhì)量符合GB18435-2001《潛水呼吸氣體》標(biāo)準(zhǔn),是值得信賴、安全可靠的呼吸空氣和高壓氣源供給系統(tǒng)。結(jié)構(gòu)與工作流程高壓空壓機(jī)組主要由壓縮機(jī)主機(jī),驅(qū)動(dòng)機(jī)(電動(dòng)機(jī)),級(jí)間冷卻器,壓縮空氣分離、凈化等處理裝置,以及壓力顯示、調(diào)控和安全裝置所組成。下圖是它的工作流程。當(dāng)驅(qū)動(dòng)機(jī)通過三角皮帶驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)工作時(shí),自由狀態(tài)的空氣經(jīng)過進(jìn)氣濾清器。(1)被吸至一級(jí)氣缸(I)內(nèi),壓縮至一定壓力,排出至一、二級(jí)間冷卻器(2)和分離器(3)內(nèi),經(jīng)冷卻和油氣分離后進(jìn)入二級(jí)氣缸(Ⅱ),被進(jìn)一步壓縮至更高壓力后排出至二、三級(jí)間冷卻器(4)和分離器(5),進(jìn)行冷卻和濾去壓縮空氣中的油與冷凝液,再進(jìn)入三級(jí)汽缸(Ⅲ)壓縮至終所需壓力,之后進(jìn)入分離器(7)過濾凈化器(8)進(jìn)一步除去壓縮空氣中的油、冷凝液和油蒸汽,從而獲得冷卻、潔凈無味的高壓空氣充入合格的高壓鋼瓶內(nèi)提供使用。從各級(jí)氣缸后的分離器中被分離和濾去的油與冷凝液,通過排污閥(9)定期排出機(jī)外或收集在污物罐內(nèi)。佛山吹塑增壓機(jī)商家
江陰市開源壓縮機(jī)有限公司成立于2000-12-20,同時(shí)啟動(dòng)了以開源壓縮機(jī)及其配件為主的PET吹瓶行業(yè),鋼瓶檢測(cè),高新材料成型,高壓成型產(chǎn)業(yè)布局。旗下開源壓縮機(jī)及其配件在五金、工具行業(yè)擁有一定的地位,品牌價(jià)值持續(xù)增長,有望成為行業(yè)中的佼佼者。我們?cè)诎l(fā)展業(yè)務(wù)的同時(shí),進(jìn)一步推動(dòng)了品牌價(jià)值完善。隨著業(yè)務(wù)能力的增長,以及品牌價(jià)值的提升,也逐漸形成五金、工具綜合一體化能力。公司坐落于徐霞客鎮(zhèn)馬鎮(zhèn)前馬橋51-1號(hào),業(yè)務(wù)覆蓋于全國多個(gè)省市和地區(qū)。持續(xù)多年業(yè)務(wù)創(chuàng)收,進(jìn)一步為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。