壓縮機(jī)（compressor），是一種將低壓氣體提升為高壓氣體的從動(dòng)的流體機(jī)械，是制冷系統(tǒng)的心臟。它從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體，通過電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)活塞對其進(jìn)行壓縮后，向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環(huán)提供動(dòng)力。從而實(shí)現(xiàn)壓縮→冷凝（放熱）→膨脹→蒸發(fā)(吸熱)的制冷循環(huán)。壓縮機(jī)分為活塞壓縮機(jī)，螺桿壓縮機(jī)，離心壓縮機(jī)，直線壓縮機(jī)等。詞條介紹了壓縮機(jī)的工作原理、分類、配件、規(guī)格、運(yùn)轉(zhuǎn)要求、壓縮機(jī)的生產(chǎn)、常見故障以及環(huán)保要求、選型原則、安裝條件以及發(fā)展趨勢。容積式壓縮機(jī)是通過壓縮吸入壓縮機(jī)的氣體體積來進(jìn)行壓縮的?；钊綁嚎s機(jī)由機(jī)身、氣缸、活塞和傳動(dòng)裝置組成。按照氣缸的形狀，分為V，W,T,L型。容積式壓縮機(jī)是通過壓縮吸入壓縮機(jī)的氣體體積來進(jìn)行壓縮的。中間冷卻器就象散熱器，用風(fēng)冷卻或者水冷卻，空氣的熱量通過冷卻而逸散到大氣中去。浙江PET增壓機(jī)商家

從而造成機(jī)油的過度消耗產(chǎn)生“燒機(jī)油”的情況。（3）渦輪增壓器要經(jīng)常檢查有沒有異響或者不尋常的震動(dòng)，潤滑油管和接頭有沒有滲漏。另外，需要提醒的是，由于渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承精密度很高，維修及安裝時(shí)的工作環(huán)境要求很嚴(yán)格，因此當(dāng)增壓器出現(xiàn)故障或損壞時(shí)應(yīng)到指定的維修站進(jìn)行維修，而不能到街邊店盲目修理。渦輪增壓器是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪，由于它工作的環(huán)境經(jīng)常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600度以上，增壓器的轉(zhuǎn)速也非常高，因此為了保證增壓器的正常工作，對它的正確使用和維護(hù)十分重要。主要我們要遵循以下的方法：1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后，不能急踩加速踏板，應(yīng)先怠速運(yùn)轉(zhuǎn)三分鐘，這是為了使機(jī)油溫度升高，流動(dòng)性能變好，從而使渦輪增壓器得到充分潤滑。浙江PET增壓機(jī)生產(chǎn)廠家空氣增壓機(jī)的原理是利用大面積活塞的低氣壓產(chǎn)生小面積活塞的高液壓。

中文名機(jī)械增壓器外文名supercharger別稱超級增壓器定義用于內(nèi)燃機(jī)的強(qiáng)制進(jìn)氣裝置目錄1技術(shù)原理?魯式機(jī)械增壓器?雙螺旋式機(jī)械增壓器?離心式機(jī)械增壓器2利弊3應(yīng)用4參見機(jī)械增壓器技術(shù)原理編輯機(jī)械增壓器由增壓器本體（空氣壓縮機(jī)）、輸入軸變速機(jī)構(gòu)（如齒輪變速器、液態(tài)變速器等，“魯式”增壓器沒有此裝置）、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（如皮帶輪+皮帶或鏈條輪+鏈條）等結(jié)構(gòu)組成，如果需要還會安裝冷卻器來冷卻壓縮空氣。[1]運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過鏈條或皮帶驅(qū)動(dòng)增壓器本體中鼓入空氣，經(jīng)壓縮的空氣冷卻后進(jìn)入引擎的燃燒室中，與燃料混合，并壓縮點(diǎn)火做功。由于壓縮機(jī)的動(dòng)力來自于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，引擎的功率會有一定的損耗，但也因此，裝備機(jī)械增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)不存在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)常有的渦輪遲滯現(xiàn)象。除此之外由于增壓器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速升降程度與曲軸的是同步的，因此泄壓閥也成了非必需品。輸入軸變速機(jī)構(gòu)，以齒輪變速器為例，變速器由皮帶輪/鏈條輪、主動(dòng)齒輪、壓縮機(jī)齒輪及殼體組成，一般會與增壓器本體一體化。傳動(dòng)用的傳動(dòng)帶/傳動(dòng)鏈纏繞在皮帶輪/鏈條輪上，皮帶輪/鏈條輪連接在一個(gè)主動(dòng)齒輪上。而主動(dòng)齒輪則會旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)齒輪。壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子可以有多種設(shè)計(jì)，但它的任務(wù)是吸入空氣。

不過在經(jīng)過了增壓之后，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)候的壓力和溫度都升高，因此發(fā)動(dòng)機(jī)壽命會比同樣排量沒有經(jīng)過增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)要短，而且機(jī)械性能、潤滑性能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用。二、渦輪增壓的原理早的渦輪增壓器用于跑車或方程式賽車上的，這樣在那些發(fā)動(dòng)機(jī)排量受到限制的賽車比賽里面，發(fā)動(dòng)機(jī)就能夠獲得更大的功率。紅色為高溫廢氣，藍(lán)色為新鮮空氣眾所周知發(fā)動(dòng)機(jī)是靠燃料在汽缸內(nèi)燃燒作功來產(chǎn)生功率的，由于輸入的燃料量受到吸入汽缸內(nèi)空氣量的限制，因此發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的功率也會受到限制，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行性能已處于比較好狀態(tài)，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸來增加燃料量，從而提高燃燒作功能力。因此在目前的技術(shù)條件下，渦輪增壓器是惟一能使發(fā)動(dòng)機(jī)在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機(jī)械裝置。對于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而言，近年來的技術(shù)進(jìn)步，基本都是圍繞著平順性、可靠性和耐久性這三點(diǎn)來展開的。

增壓器1具備：供給廢氣的排氣渦輪部2、對所吸入的空氣進(jìn)行壓縮的壓縮機(jī)部3、通過排氣渦輪部2的驅(qū)動(dòng)力而進(jìn)行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)子軸4、將轉(zhuǎn)子軸4支承為旋轉(zhuǎn)自如的筒狀的軸承部5、以及作為增壓器1的外殼的殼體6。排氣渦輪部2具有：取入來自柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣的廢氣導(dǎo)入部(省略圖示)、配置在廢氣導(dǎo)入部的下游側(cè)的渦輪葉輪(渦輪部)11、以及用于排出廢氣的廢氣排出部(省略圖示)。從廢氣導(dǎo)入部取入的廢氣使渦輪葉輪11旋轉(zhuǎn)，并從廢氣排出部排出。渦輪葉輪11具有：接受來自廢氣導(dǎo)入部的廢氣的面即前面11a、以及與前面11a相反側(cè)的面即背面11b。渦輪葉輪11的背面11b與后述的軸承部殼體6a對置。壓縮機(jī)部3具備：從外部取入空氣的空氣吸入部(省略圖示)、對從空氣吸入部引導(dǎo)來的空氣進(jìn)行壓縮的壓縮機(jī)葉輪(葉輪)12、以及配置在壓縮機(jī)葉輪12的下游側(cè)且將壓縮機(jī)葉輪12壓縮后的空氣向柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供給的空氣供給部(省略圖示)。壓縮機(jī)葉輪12具有：接受來自空氣吸入部的空氣的面即前面12a、以及與前面12a相反側(cè)的面即背面12b。壓縮機(jī)葉輪12的背面12b與后述的軸承部殼體6a對置。轉(zhuǎn)子軸4的剖面形狀為圓形，在一端(圖1中為左端)固定有壓縮機(jī)葉輪12，在另一端(圖1中為右端)固定有渦輪葉輪11。渦輪增壓還有維護(hù)保養(yǎng)方面的問題，就拿寶來的，6萬公里左右就要更換渦輪了。中山高壓成型增壓機(jī)零部件

我們擁有專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和完善的售后服務(wù)體系，為客戶提供全方面的增壓機(jī)支持。浙江PET增壓機(jī)商家

減輕發(fā)動(dòng)機(jī)磨損：由于增壓機(jī)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，使燃料燃燒更加充分，因此可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)成本將降低，從而降低汽車的使用成本。環(huán)保減排：增壓機(jī)技術(shù)的應(yīng)用可以有效降低汽車的尾氣排放，有利于環(huán)境保護(hù)。此外，由于增壓機(jī)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，因此可以減少汽車的總油耗，降低碳排放。提高駕駛體驗(yàn)：由于增壓機(jī)可以提供更大的動(dòng)力輸出，因此可以提高汽車的加速性能和行駛穩(wěn)定性。這將為駕駛者帶來更加舒適的駕駛體驗(yàn)。浙江PET增壓機(jī)商家