倉配一體的系統(tǒng)支持

自主研發(fā)的各項系統(tǒng)成為倉配一體強有力的后盾簡單、實用、穩(wěn)定成為新龍系統(tǒng)的核心競爭力，好系統(tǒng)就是這么簡單WES倉配一體管理系統(tǒng)，為客戶提供倉、配透明化服務WMS電商倉庫管理系統(tǒng)，為倉庫提供先進電商倉儲管理系統(tǒng)WMS-FIO快進快出倉庫管理系統(tǒng)，為客戶活動促銷、聚劃算、良無限保駕護航DSMS配送服務監(jiān)控系統(tǒng)，為客戶提供及時的配送服務實時監(jiān)控匯總

合作方式

A：倉配一體服務=倉庫+倉內運營+配送

B：倉儲運營服務=倉庫+倉內運營

C：倉庫租賃服務

D：倉內運營及配送服務

E：倉內托管服務 通過智能化倉儲管理系統(tǒng)，我們能夠實現(xiàn)庫存預警與自動補貨，減少缺貨成本。海南電商倉配一體共同合作

電商倉配一體化是近年來隨著電子商務行業(yè)的快速發(fā)展而興起的一種新型物流模式。這一模式將倉儲與配送緊密結合在一起，極大地提高了電商企業(yè)的運營效率，并對未來的電商物流發(fā)展具有深遠的意義。首先，從提升消費者體驗的角度來看，倉配一體化能夠實現(xiàn)快速響應市場變化及客戶需求。通過集中管理庫存，電商企業(yè)可以更準確地預測銷售趨勢，并據此調整庫存水平，從而減少缺貨率，提高訂單處理速度，確?？蛻裟軌蚋斓厥盏剿徤唐?。此外，通過優(yōu)化倉庫布局和物流路徑規(guī)劃，可以進一步縮短配送時間，增強客戶的購物滿意度。海南電商倉配一體共同合作我們定期為倉儲配送團隊提供專業(yè)培訓，確保服務質量和操作技能的不斷提升。

倉配一體化面臨的挑戰(zhàn)隨著倉配一體服務模式的價值被逐步發(fā)現(xiàn)，各類型物流企業(yè)與看好這一市場的新進入者，紛紛發(fā)力進軍倉配服務領域，形成了多方爭霸、交叉競爭的新物流行業(yè)局面。不同類型的企業(yè)在市場發(fā)力過程中面臨著不同的困難和挑戰(zhàn)。

1.合同制第三方物流比較大的瓶頸是倉庫網點和配送能力的局限，無法覆蓋到地市一級，更別提縣市級，要進入目前“蛋糕”比較大的to C倉配業(yè)務領域障礙重重。除汽車、醫(yī)藥等專業(yè)領域外，傳統(tǒng)自有的B2B業(yè)務空間和毛利都受到較大擠壓，目前還能保持“城池不失”的更多的是有基礎設施保障的物流巨頭們，國外成熟的輕資產經營模式在經過多年發(fā)展后顯然遭遇了中國國情的挑戰(zhàn)。

選擇云倉倉配一體，還可以節(jié)約人力成本。

倉庫有客戶下單之后，商家還需要安排人手進行打單、揀貨、打包、貼單，然后再交給快遞物流公司配送。在訂單處理的環(huán)節(jié)上，我們需要專門的人手、設施設備以及購買對應的物料，這又是一筆比較大的開支。如今的人力資源成本是越來越高，而倉庫發(fā)貨打包等工作又需要不少的勞動力，所以一般的中小商家無法供養(yǎng)大量的專業(yè)倉庫管理、打包人員的。而倉配一體化公司有豐富的人力資源+經驗豐富的分揀打包團隊+自動化設備，在提高效率的同時，有效降低成本。 電商倉配一體增強供應鏈透明度，便于實時監(jiān)控，提高反應速度。

倉配一體化面臨的挑戰(zhàn)之2

快遞企業(yè)快遞企業(yè)網點資源豐富，配送隊伍可謂“兵強馬壯”，順豐、四通一達等企業(yè)均具有90%以上的縣級配送覆蓋能力，但從擅長的攬件、轉運、配送業(yè)務轉向倉配一體、庫存管理，首先面臨的是缺乏高效的倉庫資源。其大部分庫房層高低，倉儲作業(yè)自動化程度低，人效、坪效和揀配差錯率與專業(yè)物流公司相比還有較大差距。其次，倉儲管理系統(tǒng)（WMS）缺乏對商品、庫存、作業(yè)調度等功能，無法滿足客戶對倉庫運營管理的綜合要求，大部分網點與客戶系統(tǒng)的對接OMS系統(tǒng)，也局限于面單對接，達不到平臺化。3.電商平臺物流企業(yè)開放物流平臺的電商企業(yè)在業(yè)務形態(tài)、系統(tǒng)對接和倉配能力方面無疑占據優(yōu)勢，倉庫網點多，庫存分布廣、離顧客近，終端市場消費數據完善；其目前面臨的大挑戰(zhàn)是，強大、高效的倉庫間的干線運輸體系，與快遞公司動輒上萬輛的車隊相比，更多還依賴于車隊外包，在補貨頻次、批量的靈活性，以及干線運輸成本方面處于劣勢；尤其是在“雙十一”期間，隨著車輛資源的緊張，加價率高，運能保障挑戰(zhàn)多。為此，這類企業(yè)更多的做法是提前鋪貨，加大運輸批量，但無形中加大了客戶成本。 綠色環(huán)保的倉儲配送策略正逐漸成為行業(yè)發(fā)展的新趨勢。山西電商倉配一體運輸價

倉儲配送一體化能夠提高物流效率，減少中間環(huán)節(jié)。海南電商倉配一體共同合作

倉配一體化與合同制物流模式對比合同制物流模式并未過時，經過多年的實踐，其服務范圍不僅在于貨物裝卸、運輸、倉儲業(yè)務，還參與到客戶企業(yè)的銷售計劃、庫存計劃、訂貨計劃、生產計劃等整個生產經營過程，只不過在中國過去20年資產價格飛漲、信息日益對稱的環(huán)境下，非資產型、管理型的運作模式在市場上受到上擠下壓，使to B領域的物流業(yè)務不斷萎縮，業(yè)務規(guī)模一直發(fā)展不起來。與合同制物流公司相比，快遞企業(yè)、電商物流企業(yè)堅持資產型投入，物流網點數以千計，配送隊伍數以萬計，網絡覆蓋能力更強，為實現(xiàn)全國范圍內的倉配一體服務打下了堅實的基礎，支持批量更小、頻次更高的物流，既可服務to B的大批量物流，還可實現(xiàn)to C領域的包裹級倉儲、分揀、配送，業(yè)務兼容性強，反應靈敏。在電商業(yè)務高速發(fā)展的時代，越來越多的物流包裹由合同制物流公司流向京東、蘇寧等電商物流企業(yè)與順豐、四通一達等快遞企業(yè)。海南電商倉配一體共同合作