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企業(yè)商機
輕量化材料基本參數(shù)
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輕量化材料企業(yè)商機

非金屬材料的強度一般不及金屬材料高。其中無機非金屬材料的共同缺點是質(zhì)地脆、不耐沖擊;有機非金屬材料則耐熱性不高,存在老化、尺寸穩(wěn)定性較差等問題。無機非金屬材料也和金屬材料以及有機高分子材料等一樣,是當代完整的材料體系中的一個重要組成部分。以某些元素的氧化物、碳化物、氮化物、硼化物、硫系化合物(包括硫化物、硒化物及碲化物)和硅酸鹽、鈦酸鹽、鋁酸鹽、磷酸鹽等含氧酸鹽為主要組成的無機材料的泛稱。包括陶瓷、玻璃、水泥、耐火材料、搪瓷、磨料以及新型無機材料等。其中陶瓷一詞,隨著與陶瓷工藝相近的無機材料的不斷出現(xiàn),其概念的外延也不斷擴大。**廣義的陶瓷概念幾乎與無機非金屬材料的含意相同。當前,由于環(huán)保和節(jié)能的需要,汽車的輕量化已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的潮流。奉賢區(qū)本地輕量化材料銷售價格

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復合材料是人們運用先進的材料制備技術將不同性質(zhì)的材料組分優(yōu)化組合而成的新材料。一般定義的復合材料需滿足以下條件:(i) 復合材料必須是人造的,是人們根據(jù)需要設計制造的材料;(ii) 復合材料必須由兩種或兩種以上化學、物理性質(zhì)不同的材料組分,以所設計的形式、比例、分布組合而成,各組分之間有明顯的界面存在;(iii)它具有結構可設計性,可進行復合結構設計;(iv) 復合材料不僅保持各組分材料性能的優(yōu)點,而且通過各組分性能的互補和關聯(lián)可以獲得單一組成材料所不能達到的綜合性能。 [1]復合材料的基體材料分為金屬和非金屬兩大類。金屬基體常用的有鋁、鎂、銅、鈦及其合金。非金屬基體主要有合成樹脂、橡膠、陶瓷、石墨、碳等。增強材料主要有玻璃纖維、碳纖維、硼纖維、芳綸纖維、碳化硅纖維、石棉纖維、晶須、金屬。楊浦區(qū)新款輕量化材料分類鋼鐵材料的用量雖逐年減少,但高強度鋼的用量卻有相當大的增加。

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聚甲醛聚甲醛(POM)是一種性能優(yōu)良的工程塑料,在國外有“奪鋼”、“ 超鋼”之稱。POM具有類似金屬的硬度、強度和鋼性,在很寬的溫度和濕度范圍內(nèi)都具有很好的自潤滑性、良好的耐疲勞性,并富于彈性,此外它還有較好的耐化學品性。POM以低于其他許多工程塑料的成本,正在替代一些傳統(tǒng)上被金屬所占領的市場,如替代鋅、黃銅、鋁和鋼制作許多部件,自問世以來,POM已經(jīng)廣泛應用于電子電氣、機械、儀表、日用輕工、汽車、建材、農(nóng)業(yè)等領域。在很多新領域的應用,如醫(yī)療技術、運動器械等方面,POM也表現(xiàn)出較好的增長態(tài)勢。

①汽車主流規(guī)格車型持續(xù)優(yōu)化,規(guī)格主參數(shù)尺寸保留的前提下,提升整車結構強度,降低耗材用量;②采用輕質(zhì)材料。如鋁、鎂、陶瓷、塑料、玻璃纖維或碳纖維復合材料等;③采用計算機進行結構設計。如采用有限元分析、局部加強設計等;④采用承載式車身,減薄車身板料厚度等。其中,當前的主要汽車輕量化措施主要是采用輕質(zhì)材料。鋼鐵材料在與有色合金和高分子材料的競爭中繼續(xù)發(fā)揮其價格便宜、工藝成熟的優(yōu)勢,通過**度化和有效的強化措施可充分發(fā)揮其強度潛力,以致迄今為止仍然是在汽車生產(chǎn)上使用**多的材料。因此,車身變輕對于整車的燃油經(jīng)濟性、車輛控制穩(wěn)定性、碰撞安全性都大有裨益。

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無機非金屬材料也和金屬材料以及有機高分子材料等一樣,是當代完整的材料體系中的一個重要組成部分。原始陶器非金屬材料實驗機在公元前6000~前5000年中國發(fā)明了原始陶器。中國商代(約公元前17世紀初~約前11世紀)有了原始瓷器,并出現(xiàn)了上釉陶器。以后為了滿足宮廷觀賞及民間日用、建筑的需要,陶瓷的生產(chǎn)技術不斷發(fā)展。公元 200年(東漢時期)的青瓷是迄今發(fā)現(xiàn)的**早瓷器。陶器的出現(xiàn)促進了人類進入金屬時代,中國夏代(約公元前22世紀末至約前21世紀初~約前17世紀初)煉銅用的陶質(zhì)煉鍋,是**早的耐火材料。鐵的熔煉溫度遠高于銅,故鐵器時代的耐火材料相應地也有很大發(fā)展。通過有限元分析,螺旋彈簧內(nèi)、外側應力均勻分布的檸檬形斷面彈簧鋼絲得以開發(fā),使彈簧實現(xiàn)7%的輕量化。徐匯區(qū)比較好的輕量化材料工廠直銷

其中,當前的主要汽車輕量化措施主要是采用輕質(zhì)材料。奉賢區(qū)本地輕量化材料銷售價格

材料輕量化,一般通過采用輕量化的金屬和非金屬材料實現(xiàn),主要包括工程塑料以及各種復合材料。在汽車行業(yè)的材料輕量化已經(jīng)成為一種趨勢,在不影響車身強度的情況下,使用更多的鋁合金、鎂合金、工程塑料等有助于降低車身自重,從而帶來更好的燃油經(jīng)濟性。材料輕量化,一般通過采用輕量化的金屬和非金屬材料實現(xiàn),主要包括工程塑料以及各種復合材料。輕量化材料中,鋼鐵材料仍保持主導地位,但鋼鐵材料的比例逐年下降,鋁合金、鎂合金、工程塑料、復合材料等材料比例逐漸增加。在汽車行業(yè)的材料輕量化已經(jīng)成為一種趨勢,在不影響車身強度的情況下,使用更多的鋁合金、鎂合金、工程塑料等有助于降低車身自重,從而帶來更好的燃油經(jīng)濟性。奉賢區(qū)本地輕量化材料銷售價格

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