海洋運輸簡稱海運，就是利用貨船在國外港口之間通過規(guī)定的航線和航區(qū)進行貨物運輸?shù)囊环N運輸方式。各類大宗交易貨物、集裝箱貨物、噸位較重貨物通過船舶遠洋運輸至目的地。海運運輸?shù)拇坝袃煞N，一種是班輪運輸，另外一種是租船運輸。班輪運輸又叫定期船運輸，按照固定的航線和預(yù)先規(guī)定的時間進行航行。沿途停靠若干固定的港口。租船運輸是定程租船和定期租船。海運的特點是：通過能力大；運量大；運費低；航行速度較慢；容易受自然條件的影響。海運進出口清關(guān)代理供應(yīng)服務(wù)商。寧波港海運OOCL代理公司

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海運提單中的B/L和S/O是什么意思？B/L是指提單號（BillofLoadingNumber）;S/O是指船公司的訂艙號（ShippingOrderNumber）。報關(guān)單上的提單號要和船代所制作的報關(guān)單證上的單號一致的。船代的單號一般是來自船公司給到船代的S/O。需要根據(jù)S/O來進行提箱，操作報關(guān)一系列事宜。所以提箱的時候，報關(guān)的時候，是需要有S/O的。報關(guān)單上的提單號碼要和S/O一致。B/L是船公司系統(tǒng)中的提單號碼，一般會顯示在船東提單上。

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海運成本比鐵路/公路成本低。1，能耗成本低海運運輸一般是呈直線式的航線。不需要拐彎，這也就節(jié)省了很多相應(yīng)的燃料成本。據(jù)報道測算，公路油耗成本為9分/噸公里，鐵路耗油成本是1.5分/噸公里，海運運輸油耗成本為0.6分/噸公里。2，建設(shè)/維護成本低鐵路：修建鐵路軌道需要花費一大筆費用，并且每日幾千噸的火車高速的行駛在鐵軌上，鐵軌每日被反復(fù)摩擦，對鐵軌和車輪是巨大的損耗，鐵路還需定期做維護或者修換，人力物力成本高。公路：道路修建也是一筆大費用，每日公路運輸?shù)拇笮蛙嚵髁咳找嬖黾樱缆窊p耗也非常大，所以公路日常維護成本也不低。海運：公海航道水運不需要維護，則減少了運輸航路的費用，只需要建設(shè)和維護港口，相對而言海運運輸成本會比鐵路運輸、公路運輸?shù)某杀镜?。筆彩供應(yīng)鏈是一家海運進出口物流貿(mào)易流程操作代理商。

海運集裝箱船航線可以分為干線和支線，干線是指大型集裝箱船舶航行的線路，而支線則是指小型集裝箱船為大型集裝箱船提供貨物而行駛的線路。集裝箱船干線的兩端都是集裝箱船樞紐港，而支線則是內(nèi)河或沿海等地相對較小港口之間的航線。目前主要的集裝箱船干線包括：遠東至北美航線（包括遠東至北美西岸和遠東至北美東岸及美灣）；北美至歐洲、地中海航線（包括北美東岸及美灣至歐洲和北美西岸至歐洲）；遠東至歐洲、地中海航線（遠東經(jīng)馬六甲海峽及蘇伊士運河至地中海及西北歐）；遠東至澳大利亞、新西蘭航線；澳大利亞、新西蘭至北美航線；歐洲、地中海至西非、南非航線。國際海運代理服務(wù)，寧波國際海運代理公司、寧波國際海運貨代，寧波國際海運物流，電話聯(lián)系筆彩供應(yīng)鏈你。雙清到門，專業(yè)海運整柜、拼箱、筆彩供應(yīng)鏈服務(wù)。上海特種箱海運散貨

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俗話說得好，要想富先修路。交通運輸條件對經(jīng)濟發(fā)展來說是至關(guān)重要的。交通不發(fā)達意味著商品流通率低、流程成本高。一條船的容量非常大，一條船能幾十萬噸裝的貨物則就不需要很多車輛來裝載運輸，那么平均成本就能降低。用的載具多了，調(diào)度、人員等更方面物資成本就會有所增加。海運運輸是一般進出口貿(mào)易公司都會選擇的運輸方式。海運通常分為整箱和拼箱，拼箱相對于整箱簡單一些。國內(nèi)整箱、拼箱海運運輸訂艙、拖車報關(guān)、海運到門可電話聯(lián)系我司為您辦理。筆彩供應(yīng)鏈有自己長期合作的集裝箱拖車車隊，價格優(yōu)惠，質(zhì)量保障。寧波港海運OOCL代理公司

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