什么是海運(yùn)提單,以及它的作用是什么?
海洋運(yùn)輸提單(marine/oceanbilloflading)或港至港運(yùn)輸提單(porttoportb/l),簡(jiǎn)稱(chēng)海運(yùn)提單。海運(yùn)提單是證明海上運(yùn)輸合同的貨物由承運(yùn)人接管或裝船以及承運(yùn)人保證憑以交貨的單據(jù)。
海運(yùn)提單的作用:
1.貨物收據(jù)。提單是承運(yùn)人或者代理人簽收的貨物收據(jù),收到海運(yùn)提單后安排裝船。貨物所有權(quán)憑證在運(yùn)輸中由提單充當(dāng)其重要角色。
2.運(yùn)輸契約證明。是托運(yùn)人與承運(yùn)人的運(yùn)輸契約證明。
專(zhuān)業(yè)進(jìn)出口貨代哪家好,選擇筆彩,多年代辦經(jīng)驗(yàn),手續(xù)齊全,全程跟蹤服務(wù),清關(guān)報(bào)關(guān)速度快。 寧波港出發(fā)海運(yùn)集裝箱海運(yùn)費(fèi)有優(yōu)惠,還得是筆彩。海運(yùn)普柜
海運(yùn)拼箱貨的漲尺和縮尺是什么意思?漲尺和縮尺指的就是裝載的貨物尺寸導(dǎo)致集裝箱無(wú)法正常裝好所有貨物。貨物尺寸不準(zhǔn)確會(huì)導(dǎo)致集裝箱出現(xiàn)“裝不下”或者“裝不滿(mǎn)”的問(wèn)題。貨代需要多次與客戶(hù)溝通確認(rèn)準(zhǔn)確的貨物信息,盡量讓客戶(hù)提供準(zhǔn)確的貨物信息,讓客戶(hù)貨物能一次就能裝好集裝箱。皮箱貨的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如是:一般情況下,目的港為基本港時(shí),收取的費(fèi)用是1CBM。如果出現(xiàn)貨量不充足的情況下,或者是一些偏港,成本提高,則有可能收費(fèi)為2CBM。
拼箱貨也有“棄貨”問(wèn)題,當(dāng)出現(xiàn)貨量少,目的港費(fèi)用有比較高的時(shí)候,貨物實(shí)際貨值低于目的港總費(fèi)用時(shí),目的港客人會(huì)因此而“棄貨”。貨代先確認(rèn)運(yùn)輸?shù)钠聪湄浿?,或?qū)儆谝赘癄€,價(jià)值低的,需要求發(fā)貨人提供目的港《不棄貨保函》,避免“棄貨”因而承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用。 海運(yùn)普柜海運(yùn)貨代公司浙江哪家比較靠譜?
寧波舟山港今年又新增一條新航線,已經(jīng)開(kāi)始啟航運(yùn)輸。艙位足、航程短、速度快、時(shí)效性穩(wěn)定且安全。為寧波舟山港及周邊輻射地區(qū)與我國(guó)海上貿(mào)易沿線國(guó)家的互動(dòng)往來(lái)和經(jīng)貿(mào)合作提供了新的便捷通道,織密航線網(wǎng)絡(luò)布局。全國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易寧波港貨代筆彩供應(yīng)鏈也在隨著寧波政策調(diào)整,根據(jù)寧波全球航運(yùn)資源配置能力提升服務(wù)品質(zhì)。訂艙、集裝箱拖車(chē)、海運(yùn)運(yùn)輸、報(bào)關(guān)清關(guān)等實(shí)現(xiàn)一站式服務(wù)。資料準(zhǔn)備在線提醒、港口實(shí)時(shí)更新?tīng)顩r、運(yùn)輸全程跟蹤、貨代服務(wù)品質(zhì)值得信任。寧波港資源配置豐富,與經(jīng)貿(mào)合作多年,可以提供更多的便捷通道。
海運(yùn)進(jìn)口注意事項(xiàng)與海運(yùn)出口注意事項(xiàng)不一樣,如下:
進(jìn)口換單:需要準(zhǔn)備進(jìn)口換單文件換取主單或提貨碼。
進(jìn)口清關(guān)文件:必須保證文件單單相符、單貨相符。包括箱單,發(fā)票,合同和監(jiān)管文件。
進(jìn)口貨物歸類(lèi):進(jìn)口申報(bào)前,需要確認(rèn)進(jìn)口貨物的海關(guān)稅號(hào),判斷進(jìn)口貨物監(jiān)管條件。
進(jìn)口清關(guān)申報(bào)時(shí)間:船舶到港前需要準(zhǔn)備完整的報(bào)關(guān)文件,待有進(jìn)口艙單后安排清關(guān)。
海運(yùn)進(jìn)口清關(guān)不清楚的話(huà),可以直接聯(lián)系筆彩供應(yīng)鏈為您解答,您剛好需要,我們剛好都專(zhuān)業(yè)。 海運(yùn)集裝箱整柜,拼箱,國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸時(shí)效穩(wěn)定。
海運(yùn)航線分類(lèi)還有這幾種,您有了解嗎?
按航程的遠(yuǎn)近 :
(1)遠(yuǎn)洋航線(OCEAN-GOING SHIPPING LINE)指航程距離較遠(yuǎn),船舶航行跨越大洋的運(yùn)輸航線,如遠(yuǎn)東至歐洲和美洲的航線。我國(guó)習(xí)慣上以亞丁港為界,把去往亞丁港以西,包括紅海兩岸和歐洲以及南北美洲廣大地區(qū)的航線劃為遠(yuǎn)洋航線。
(2)近洋航線(NEAR-SEA SHIPPING LINE),指本國(guó)各港口至鄰近國(guó)家港口間的海上運(yùn)輸航線的統(tǒng)稱(chēng).我國(guó)習(xí)慣上把航線在亞丁港以東地區(qū)的亞洲和大洋洲的航線稱(chēng)為近洋航線.
(3) 沿海航線(COASTAL SHIPPING LINE),指本國(guó)沿海各港之間的海上運(yùn)輸航線,如上海/廣州,青島/大連等。
按航行的范圍:(1)大西洋航線;(2)太平洋航線;(3)印度洋航線;(4)環(huán)球航線。
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寧波舟山港股份公司業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人表示,隨著“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”倡議的提出,中國(guó)對(duì)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”沿線國(guó)家和地區(qū)的投資額扶持增長(zhǎng),貿(mào)易量持續(xù)提升,給占全球物流90%比重的海上運(yùn)輸、海港發(fā)展帶來(lái)了新機(jī)遇。為浙江走向世界提振了發(fā)展動(dòng)力,為浙江打造“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”重要樞紐奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。截止2022年6月底,寧波舟山港集裝箱航線總數(shù)量再創(chuàng)歷史新高。寧波港內(nèi)外貿(mào)作業(yè)和碼頭泊位資源優(yōu)厚,船舶??亢妥鳂I(yè)計(jì)劃安排井然有序。筆彩供應(yīng)鏈承接全國(guó)各地寧波港的國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸需求,除此以外還有國(guó)際空運(yùn),國(guó)際鐵路運(yùn)輸,全國(guó)公路運(yùn)輸,倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)鏈等供應(yīng)服務(wù)。海運(yùn)普柜
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