海運(yùn)拼箱貨的漲尺和縮尺是什么意思？漲尺和縮尺指的就是裝載的貨物尺寸導(dǎo)致集裝箱無(wú)法正常裝好所有貨物。貨物尺寸不準(zhǔn)確會(huì)導(dǎo)致集裝箱出現(xiàn)“裝不下”或者“裝不滿”的問(wèn)題。貨代需要多次與客戶溝通確認(rèn)準(zhǔn)確的貨物信息，盡量讓客戶提供準(zhǔn)確的貨物信息，讓客戶貨物能一次就能裝好集裝箱。皮箱貨的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如是：一般情況下，目的港為基本港時(shí)，收取的費(fèi)用是1CBM。如果出現(xiàn)貨量不充足的情況下，或者是一些偏港，成本提高，則有可能收費(fèi)為2CBM。

拼箱貨也有“棄貨”問(wèn)題，當(dāng)出現(xiàn)貨量少，目的港費(fèi)用有比較高的時(shí)候，貨物實(shí)際貨值低于目的港總費(fèi)用時(shí)，目的港客人會(huì)因此而“棄貨”。貨代先確認(rèn)運(yùn)輸?shù)钠聪湄浿?，或?qū)儆谝赘癄€，價(jià)值低的，需要求發(fā)貨人提供目的港《不棄貨保函》，避免“棄貨”因而承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用。 筆彩供應(yīng)鏈海運(yùn)代理,清關(guān)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸。寧波舟山靠譜的海運(yùn)訂艙

海運(yùn)需求量增加的同時(shí)，對(duì)于運(yùn)輸中可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)要做好防患于未然。茫茫大海，海上運(yùn)輸只船舶在行駛，可能會(huì)遭受到各種不同的風(fēng)險(xiǎn)，主要有海上風(fēng)險(xiǎn)和外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。

海上風(fēng)險(xiǎn)主要是指船舶及貨物在海運(yùn)過(guò)程中發(fā)生的或附隨海上運(yùn)輸所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，包括自然災(zāi)害和意外事故。（自然災(zāi)害是指由于自然界的變異引起的破壞力量所造成的災(zāi)害；意外事故則是指由于意料不到的原因所造成的事故）。

外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)是指海上風(fēng)險(xiǎn)以外由于其他各種外來(lái)原因引起的風(fēng)險(xiǎn)。這類風(fēng)險(xiǎn)大致可分為兩種情況：一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。其中，一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)是指貨物在運(yùn)輸途中由于下雨、短量、滲漏、破碎、受潮、受熱、霉變、串味、沾污、鉤損、生銹、碰損等原因所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。而特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)則指的是國(guó)家禁令及管制措施所造成的風(fēng)險(xiǎn)與損失。

還有某一些國(guó)家的新政變化造成損失等。

不可抗力因素比較多，但完好運(yùn)輸?shù)侥康母鄣慕Y(jié)果更多，所以貨運(yùn)代理公司的服務(wù)和專業(yè)尤為重要。優(yōu)先推薦筆彩供應(yīng)鏈為您的貨物保駕護(hù)航。 寧波港海運(yùn)HPL歐洲線一代海運(yùn)貨運(yùn)一站式服務(wù)商推薦筆彩供應(yīng)鏈。

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如有需要代拖車(chē)，我司可以代拖車(chē)。先明確客船公司的開(kāi)艙及截重柜日期，和客戶溝通具體情況，避免出現(xiàn)不一致能及時(shí)調(diào)整處理?？蛻粜枰顚?xiě)拖車(chē)委托書(shū)，信息詳情要清晰，裝柜情況如實(shí)且及時(shí)告知客戶進(jìn)度。還有需要我司安排代裝箱的，需要在訂艙時(shí)聲明，以便準(zhǔn)確及時(shí)的安排貨物裝入相應(yīng)的倉(cāng)庫(kù)裝箱。還有需要注意的是，如果對(duì)裝柜有特殊要求的話還需要傳書(shū)面確認(rèn)單。

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