從消費者的角度而言，電商平臺的每一個階段競爭都帶來了福利，當初的價格戰(zhàn)為消費者帶來物美價廉的“剁手快樂”；物流等供應(yīng)鏈競爭，促進了消費升級、購物愉悅度，而這一輪技術(shù)競爭將能帶來更高級別的購物體驗。因此，我們樂見京東等國內(nèi)電商平臺展開新一輪技術(shù)驅(qū)動的競爭。這恐怕也是我國絕大多數(shù)企業(yè)現(xiàn)今面臨的最迫切、最關(guān)鍵階段，即如何以技術(shù)研發(fā)提升企業(yè)在國際貿(mào)易格局下的競爭力。

日前，京東發(fā)布2018年第二季度財報，數(shù)據(jù)顯示，第二季度凈收入1223億元，同比增長31.2%，凈服務(wù)收入118億元，同比增長51.0%，京東商城的經(jīng)營利潤率為1.1%，與去年同期的0.8%有顯著提升。自從2016年結(jié)束虧損，到2018年第二季度，京東已經(jīng)連續(xù)9個季度盈利。

最值得注意的是京東在技術(shù)研發(fā)上投入的大手筆。數(shù)據(jù)顯示，2018財年第二季度，京東集團用于技術(shù)研發(fā)的投入增加到了27.81億元，與去年同期的15.46億元相比大幅增長79.8%。此前兩個季度的研發(fā)投入增長率分別高達74.5%和87.2%，是我國技術(shù)投入比較高的、為數(shù)不多的公司之一。

筆者認為，這也意味著我國電商平臺進入新的競爭階段，從最初的拼價格，到前不久的拼物流建設(shè)，到現(xiàn)在進入拼技術(shù)新階段，可以預(yù)見國內(nèi)各大電商平臺未來必將在智能供應(yīng)鏈、數(shù)據(jù)服務(wù)和門店科技等技術(shù)驅(qū)動方面展開新一輪競爭。我們樂見京東等國內(nèi)電商平臺展開新一輪技術(shù)驅(qū)動的競爭。這恐怕也是我國絕大多數(shù)企業(yè)現(xiàn)今面臨的最迫切、最關(guān)鍵階段，即如何以技術(shù)研發(fā)提升企業(yè)在國際貿(mào)易格局下的競爭力。

在早期很長一段時間里，京東都被視為中國的亞馬遜。在某些方面，劉強東和貝佐斯的思路也確實很相似，他們都意識到，零售用大量的投入來換取規(guī)模，做出來的人是不會給中型電商機會的。于是，他們的邏輯就是，融資做規(guī)模，在現(xiàn)金流為正的情況下，玩命增長，不要利潤。

但是等規(guī)模做到一定程度以后，京東開始考慮自身與亞馬遜的不同，結(jié)果就是，鑒于當時中國諸侯混戰(zhàn)般的快遞市場，劉強東于2007年決定自建物流、倉配一體——而這在短短幾年內(nèi)便成為了京東的核心競爭力之一。

隨著互聯(lián)網(wǎng)零售的發(fā)展，資金流和信息流快速發(fā)展，而物流倉儲的發(fā)展則相對滯后。之前品牌商以銷庫存為主，但逐漸的，大品牌商和生產(chǎn)廠家也直接參與零售了，京東商城與天貓等大型平臺的崛起，更是對物流系統(tǒng)提出了更高的要求，倉儲一體化乃至全供應(yīng)鏈的優(yōu)化，成為物流行業(yè)發(fā)展的必然之勢。

于是，從2013年開始，阿里集團大力投資菜鳥、順豐聯(lián)合“兩通一達”成立豐巢科技，都是為了要趕上電商物流倉配一體化的發(fā)展趨勢。相比之下，如果從2007年京東在北京開始試點作為京東自建物流的開始，那么到菜鳥和豐巢剛起步時，京東物流已經(jīng)有6年的發(fā)展歷史了。

而今，十年磨一劍，盡管堅持自建倉儲物流曾經(jīng)嚴重影響了京東的利潤表現(xiàn)，但現(xiàn)在，自建物流所帶來的優(yōu)質(zhì)服務(wù)與良好體驗，已經(jīng)成為讓一眾電商平臺艷羨不已的優(yōu)勢。“亞洲一號”智能倉已經(jīng)成為中國智慧物流的名片；而由京東自主研發(fā)的無人機、無人車、無人倉等構(gòu)成的京東無人科技矩陣，則更進一步地用技術(shù)突破讓成本和效率達到極致。

在知識經(jīng)濟時代，技術(shù)創(chuàng)新成為評價現(xiàn)代企業(yè)持續(xù)發(fā)展能力的重要指標，而企業(yè)的研發(fā)投入是企業(yè)獲得技術(shù)創(chuàng)新能力轉(zhuǎn)化的物質(zhì)基礎(chǔ)。對于上市公司而言，季度財報反映的只是一個階段的發(fā)展成果，財報所顯示的業(yè)績不佳而導致股價大跌，比如Twitter和Facebook的遭遇，實際上是反映了投資者對其發(fā)展前景的悲觀預(yù)期。而像谷歌、蘋果等有能力不斷做出技術(shù)創(chuàng)新的科技公司，其股價雖然也因為美股科技股的整體下滑而一度有所下跌，但很快又漲回去了，蘋果更是因為由于其亮眼的財報，一舉成為全球首個單市場市值突破萬億美元的公司。

也就是說，對這些互聯(lián)網(wǎng)科技公司而言，其發(fā)展前景或者說成長性，不在于財報所顯示的短期業(yè)績是否亮眼，而在于是否有能力不斷地做出技術(shù)創(chuàng)新。而技術(shù)創(chuàng)新本身具有很大的不確定性，這就意味著給公司帶來盈利的技術(shù)創(chuàng)新的出現(xiàn)，是要以大量的研發(fā)投入作為支撐的。所以，要看一家互聯(lián)網(wǎng)公司未來的成長性，研發(fā)投入是一個相當重要的指標。 電商經(jīng)過多年的發(fā)展，從拼價格到拼物流，現(xiàn)在無疑已經(jīng)到了拼技術(shù)的階段。京東也把技術(shù)驅(qū)動視為未來業(yè)績持續(xù)增長的第三條曲線。第一條增長曲線是3C、家電等既有核心優(yōu)勢業(yè)務(wù)；第二條增長曲線是大客戶以及生鮮等新興業(yè)務(wù)；基于智能供應(yīng)鏈、數(shù)據(jù)服務(wù)和門店科技等驅(qū)動的零售基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將成為推動京東集團未來業(yè)績持續(xù)增長的第三條曲線。

從消費者的角度而言，電商平臺的每一個階段競爭都帶來了福利，當初的價格戰(zhàn)為消費者帶來物美價廉的“剁手快樂”；物流等供應(yīng)鏈競爭，促進了消費升級、購物愉悅度，而這一輪技術(shù)競爭將能帶來更高級別的購物體驗。因此，我們樂見京東等國內(nèi)電商平臺展開新一輪技術(shù)驅(qū)動的競爭。這恐怕也是我國絕大多數(shù)企業(yè)現(xiàn)今面臨的最迫切、最關(guān)鍵階段，即如何以技術(shù)研發(fā)提升企業(yè)在國際貿(mào)易格局下的競爭力。